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PTFE活塞环

PTFE活塞环

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产品描述
PTFE活塞环
四氟活塞环、支撑环的材料配比大多为:F4:青铜粉:玻璃纤维:石墨:=100:40:20:10,他区别于金属环主要特点为:材料膨胀系数大,故应合理考虑热膨胀间隙,一般情况下较金属环大:材料强度低,所以活塞环截面较金属环要打:材料摩擦系数小,材料较软,相对耐磨性能插,应尽量减小比压;材料刚性小,活塞环在气体背压作用下易与气缸镜面贴合。密封效果好,活塞环数可相应减小;材料导热性低于金属,设计使用中也应引起足够的重视。
在化工生产中以其代替普通阀,能够显著提高压缩机运转周期,进而提高压缩机生产效率。另外,由于所有气垫阀的阀片和弹簧可以通用互换,也减少气阀备品配件的品格和规格。由于填充聚四氟乙烯 活塞环具有柔软性,能够与汽缸壁很好的贴合密封,环数不用象金属环那么多,而且在其他压缩过程中,每道活塞环承受的压力是不同的。经过排气侧首环阻塞、节流、密封之后,气体压力降至原压力的26%,经第二道环之后,降至原压力的10%,经第三环后,仅为原压力的7.6%。由此可见,三环以后的环数起不到太多密封作用,只能略微降低压差,相反增加了磨损和功耗。但在高压级中,第一道环因压差大,磨损也大,缝隙的增大将引起大量泄露。失去密封作用。此时主要 压差由第二道环承担,第二道环即起第一道环的作用,其磨损也将加剧,以此类推,所以高压级宜采用较多的环数。结合实际使用情况,笔者认为,在压力≤8MPA以下,宜选用4-5道环,在压力≤20MPA以下,宜选用6-8道环。
托环支撑活塞重量和定心,不起密封作用,其周向尺寸B应比活塞环大得多,一般在几倍至十倍之间;其径向厚度在小直径时可采用与活塞环相同,在大直径时取活塞环的75%~80%即可;其环向热胀间隙与活塞环相同;端面侧间隙比活塞环要小,一般为0.15~02mm(每10mm托环宽度)。
填充聚四氟乙烯活塞环的开发使用虽还不能达到完全无油润滑,但因其较金属环运转周期长得多,在国内各化工生产厂家得到广泛的认可和使用。不过使用中需注意的是,由于材料刚性小,在气缸内径超过300mm时,要考虑增加张力环,否则活塞环在安装状态与气缸壁产生较大间隙,造成活塞环自紧密封得压差建立不起来,而直径大于700mm卧式压缩机,支撑环磨损十分不突出,而已已不再适合采用四氟环。
 
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